武汉到九江为什么要绕到黄冈？

远去的轱辘车

武汉到九江的路线之所以会经过黄冈，主要是由于地理和交通规划的原因：
1. "地理因素"：武汉和九江都位于长江中游，而黄冈则位于长江北岸。由于地理位置的关系，从武汉出发前往九江，必须沿着长江南岸或者通过陆路绕行。黄冈位于这条路径上，因此成为必经之地。
2. "历史原因"：历史上的交通线路往往受到地理环境、政治经济等因素的影响。黄冈作为历史上的交通要道，其地理位置使得它成为连接武汉和九江的重要节点。
3. "交通规划"：现代交通规划中，为了提高道路的通行效率、减少拥堵，以及考虑到沿线城市的经济发展，交通线路会进行优化。黄冈作为武汉到九江的重要交通枢纽，其道路建设和发展对于整个线路的顺畅运行起到了关键作用。
4. "经济因素"：黄冈作为沿线城市，其经济发展和城市化进程对于整个区域的交通规划有着重要影响。通过黄冈，可以更好地促进沿线城市的经济发展和人员交流。
总之，武汉到九江绕行黄冈，是综合考虑了地理、历史、交通和经济等多方面因素的结果。

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2016年7月1日，中国铁路总公司计划统计部公布了2016年第三批开展项目前期工作的铁路项目清单，黄冈至黄梅铁路等4个项目，确定由中国铁路总公司组织勘察设计招标，统一组织开展前期工作，标志着黄冈至黄梅铁路在纳入国家铁路网中长期规划后，被作为国家干线铁路，加快推进前期工作，在十三五期可实现开工建设。

黄冈至黄梅铁路是京九客运专线的重要组成部分，自武汉至黄冈城际铁路黄冈东站引出，经黄州，浠水，蕲春，武穴，黄梅，与拟建的安庆至九江铁路相连，全长130公里，估算投资181.7亿元，设计时速350公里。项目建成后将改变黄冈没有高速铁路的历史，延伸和发挥武冈城际铁路的功能与作用，对贯通京九客专阜阳至九江铁路，推动大别山革命老区经济社会发展具有重大意义。

2017年9月21日，全国铁路实行新的列车运行图，又逢武九城际铁路开通。武九城际开通，打通了中部铁路干线的“任督”二脉，南下北上更顺畅。黄石、黄冈、孝感市民受益最明显，其中黄石市首次实现高铁直达北京，孝感市民更是一张车票，直达花城广州。

武九客专与武石城际铁路、昌九城际铁路、沪昆高铁等线路，一同构筑起武汉城市圈、环鄱阳湖城市群、长株潭城市群间的“铁三角”格局，长江中游城市群正式迈入“2小时经济圈”。今后，滕王阁、庐山、黄鹤楼、武当山、神农架等热门景区将成为赣鄂两省市民的旅游度假“后花园”。

对于黄冈市民，一样有喜事，武汉铁路局将武冈城际列车开行方案进行了优化调整，开行列车由原来的18对（含3对临客线）增加到24对。随着线路优化，黄冈东至北京西、广州南的旅行时间进一步压缩，原黄冈东至北京西始发高铁旅行时间6小时31分压缩到6小时整，缩短了31分钟；原黄冈东至广州南始发高铁旅行时间5小时14分压缩到5小时12分，缩短了2分钟，原广州南至黄冈东旅行时间6小时23分压缩到6小时12分，缩短了11分钟。铁路部门为最大限度满足黄冈市人民到天河机场乘坐航班的出行需求，将黄冈东至孝感东C5342/3次列车始发时间调整到7点20分，提前了7分钟。

调图后，原经由武九既有线运行的动车全部改由武九客专运行，为繁忙的武九既有线减少了近52%的客车对数，将为武九既有线增开普速客车和货物列车释放了巨大的运能和运力空间，进一步促进了客货运输市场细分、客车提速、货畅其流的交通运输大格局的形成，对于促进沿线经济社会发展具有重要而积极意义。